銷售數(shù)據(jù)

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成 177.8 萬輛和 181.1 萬輛，環(huán)比分別下降 17.3% 和 10.2%， 同比分別增長(zhǎng)

78.5% 和 87.7% 。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量 98.5 萬輛，比上年同期增長(zhǎng) 38.9 萬輛，同比增長(zhǎng)65.2%， 環(huán)比下降 15.8% 。整體來看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3 月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。1-4 月，乘用車產(chǎn)銷分別完成 705.2萬輛和 694.9萬輛，同比分別增長(zhǎng) 8.6% 和 6.8% 。

4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。分車型看，乘用車本月出口31.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，同比增長(zhǎng)2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，同比增長(zhǎng)41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍。1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長(zhǎng)89.2%。分車型看，乘用車出口114.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；商用車出口22.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%。新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點(diǎn)行業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 政策跟蹤

國(guó)務(wù)院新聞辦公室就“更好發(fā)揮稅收職能作用 更優(yōu)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展”舉行發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，國(guó)家稅務(wù)總局總會(huì)計(jì)師羅天舒表示，“2018到2022年這五年，支持科技創(chuàng)新的稅費(fèi)優(yōu)惠政策減免金額年均增幅達(dá)到了28.8%，到了2022年，全年減負(fù)規(guī)模達(dá)到了1.3萬億元，這有效激發(fā)了社會(huì)的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能。”接下來，稅務(wù)部門將繼續(xù)在四個(gè)方面做好工作。其中，進(jìn)一步落實(shí)支持新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策成為重點(diǎn)：進(jìn)一步落實(shí)支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，認(rèn)真落實(shí)好剛剛明確的企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例由75%統(tǒng)一提高至100%這一制度性安排，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。（來源：新浪網(wǎng)）

工業(yè)和信息化部分別復(fù)函湖北省人民政府、浙江省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府，支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇無錫、天津西青、湖南長(zhǎng)沙、重慶兩江新區(qū)，已先后有7個(gè)地方獲批國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。（來源：新京報(bào)）

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等十一部門近日聯(lián)合印發(fā)《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出將圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場(chǎng)等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，制修訂不少于1000項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括外文版本），與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度顯著提高，主要行業(yè)碳核算核查實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，重點(diǎn)行業(yè)和產(chǎn)品能耗能效標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)穩(wěn)步提升。實(shí)質(zhì)性參與綠色低碳相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不少于30項(xiàng)，綠色低碳國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升。《指南》提到，氫能領(lǐng)域重點(diǎn)完善全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快制修訂氫燃料品質(zhì)和氫能檢測(cè)等基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，氫和氫氣系統(tǒng)安全、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，氫密封、臨氫材料、氫氣泄漏檢測(cè)和防爆抑爆、氫氣安全泄放標(biāo)準(zhǔn)，供氫母站、油氣氫電綜合能源站安全等氫能安全標(biāo)準(zhǔn)，電解水制氫系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，煉廠氫制備及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，氫液化裝備與液氫儲(chǔ)存容器、高壓氣態(tài)氫運(yùn)輸、純氫/摻氫管道等氫儲(chǔ)輸標(biāo)準(zhǔn)，加氫站系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池、冶金等領(lǐng)域氫能應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4月25日，工信部會(huì)同相關(guān)部門啟動(dòng)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第2次修訂。研究2024～2025年新能源汽車積分比例要求，實(shí)施積分池管理制度，探索與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制。為了穩(wěn)定積分價(jià)格，本次雙積分政策修訂特別設(shè)立了積分池。當(dāng)市場(chǎng)的新能源積分供大于求時(shí)，車企將積分存入積分池，在5年內(nèi)可以不受損地保留下來，待行情轉(zhuǎn)好隨時(shí)拿出交易。

北京市商務(wù)局發(fā)布《加快恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi) 持續(xù)發(fā)力北京國(guó)際消費(fèi)中心城市建設(shè)2023年行動(dòng)方案》把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，推動(dòng)北京國(guó)際消費(fèi)中心城市培育建設(shè)再提升。該方案從6個(gè)方面提出22項(xiàng)措施，其中包括促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，延續(xù)實(shí)施新能源汽車置換補(bǔ)貼政策，加快二手車流通，探索推動(dòng)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)車商由經(jīng)紀(jì)向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型發(fā)展等。（來源：新浪財(cái)經(jīng)）

上海市交通委等7部門近日聯(lián)合印發(fā)《上海市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》，聚焦打造“慢充為主、安全智能、經(jīng)濟(jì)便捷、開放共享”的居民小區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，從新建小區(qū)充電條件預(yù)留、小區(qū)自建樁、小區(qū)公建樁、小區(qū)充電樁互聯(lián)共享、電力配套服務(wù)、保障措施等方面規(guī)范居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理，共八章30條。《辦法》自2023年6月1日起施行，有效期至2028年5月31日止。（來源：上觀）

深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》，調(diào)整深圳市新能源小汽車增量指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件。此前，在2019年，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)等部門聯(lián)合發(fā)布的《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》通知中提及，非深圳市戶籍人員申請(qǐng)普通小汽車、混合動(dòng)力小汽車、純電動(dòng)小汽車的增量指標(biāo)，需滿足持有深圳市核發(fā)的有效居住證，且最近連續(xù)24個(gè)月以上在深圳市繳納（不含補(bǔ)繳）基本醫(yī)療保險(xiǎn)。現(xiàn)更改為，持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，申請(qǐng)新能源小汽車（純電動(dòng)小汽車、混合動(dòng)力小汽車）增量指標(biāo)的，不要求最近連續(xù)24個(gè)月以上在本市繳納基本醫(yī)療保險(xiǎn)。并且，《通告》中提及的純電動(dòng)小汽車是指符合國(guó)家工業(yè)和信息化部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，以及按國(guó)家有關(guān)規(guī)定許可原裝進(jìn)口的純電動(dòng)小汽車、燃料電池小汽車；混合動(dòng)力小汽車是指列入國(guó)家工業(yè)和信息化部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的插電式（含增程式）混合動(dòng)力小汽車。此外，《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定中的其他要求不變。本政策自發(fā)布之日起實(shí)施，至2023年12月31日結(jié)束。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

2. 一季度相關(guān)數(shù)據(jù)追蹤

國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)王軍介紹，一季度，生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)18.1%，風(fēng)能、太陽能光伏等清潔能源發(fā)電同比增長(zhǎng)21.8%，均保持較高增幅，且顯著快于全國(guó)總體水平。特別是新能源車制造業(yè)銷售收入，在去年一季度增長(zhǎng)111.5%的高基數(shù)上，今年一季度仍然同比增長(zhǎng)35.2%，保持了良好增勢(shì)。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟官方信息，今年一季度，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為63.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.6%；其中公共充電樁增量同比上漲89.3%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升15.9%。截至3月底全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為584.2萬臺(tái)，同比增加87.9%。此外，目前全國(guó)高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共4232個(gè)，公共充電樁共18459臺(tái)。（來源：新京報(bào)）

3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量27.8GWh，同比增長(zhǎng)29.7%，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%。其中三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量31.4%，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)29.8%；磷酸鐵理電池裝車量19.0GWh，占總裝車量68.5%，同比增長(zhǎng)44.4%，環(huán)比增長(zhǎng)25.3%。1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量65.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.4%。（來源：財(cái)聯(lián)社）

一季度，中國(guó)外貿(mào)出口逐月向好，實(shí)現(xiàn)良好開局。其中，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池表現(xiàn)亮眼，一季度合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過1000億元，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車出口增速領(lǐng)先,一季度電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，增長(zhǎng)了122.3%，占中國(guó)汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。一季度中國(guó)鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)“新三樣”對(duì)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有出口記錄，其中對(duì)歐盟、美國(guó)、東盟、韓國(guó)和英國(guó)前五大市場(chǎng)出口分別增長(zhǎng)88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規(guī)模合計(jì)占“新三樣”出口總值的71.6%。（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版）

3. 動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)白皮書發(fā)布

4月26日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布《動(dòng)力電池高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案白皮書（2023-2025）》。白皮書提出：到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動(dòng)力電池具備3C以上充電能力，全固態(tài)單體比能量達(dá)500Wh/kg；構(gòu)建動(dòng)力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系，確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火；形成產(chǎn)銷規(guī)模在60GWh以上（加儲(chǔ)能約80GWh左右）、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)4-5家；培育形成一批具備年回收能力達(dá)到100萬噸的動(dòng)力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達(dá)到95%以上；推動(dòng)實(shí)施動(dòng)力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進(jìn)降低碳強(qiáng)度，有效控制碳排放總量；動(dòng)力電池電芯形成8-12種標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用；動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)海外生產(chǎn)銷售達(dá)到30%以上。

（來源：界面新聞）

4. 中汽數(shù)據(jù)：新能源汽車使用壽命高于行業(yè)預(yù)期，已累計(jì)報(bào)廢51萬輛

在4月27日召開的中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度大會(huì)上，中汽數(shù)據(jù)動(dòng)力電池室主任王攀表示，目前新能源汽車的平均使用壽命明顯高于行業(yè)預(yù)期的6-8年，動(dòng)力電池退役高峰要晚于行業(yè)早期預(yù)測(cè)。王攀介紹，至2022年底，新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢51萬輛，報(bào)廢動(dòng)力電池24.4GWh（24.1萬噸），其中磷酸鐵鋰、三元電池各占56.6%、39.8%。王攀透露，2022年，再生利用回收金屬量占全年金屬消耗量比例在3.2%-7.6%之間，尚不能成為動(dòng)力電池生產(chǎn)的主要金屬來源，鈷、鎳、錳等金屬原料主要依賴進(jìn)口。（來源：同花順財(cái)經(jīng)）

5. 國(guó)際能源署：今年全球電動(dòng)車銷量將激增35%

國(guó)際能源署4月26日發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》顯示，今年全球電動(dòng)汽車銷量較上一年將增長(zhǎng)35%，達(dá)到1400萬輛，占汽車市場(chǎng)整體份額將增至18%。全球汽車行業(yè)巨變深刻影響能源行業(yè)，到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。（來源：國(guó)際能源網(wǎng)）

1. 2023款比亞迪e2，新車共計(jì)推出2款車型，售價(jià)10.28-10.98萬元，新車全系標(biāo)配43.2kWh刀片電池，電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩為180 N·m，CLTC工況續(xù)航里程為405km，30%-80% 快充30分鐘。

2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間12.98-17.68萬元，動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為150kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為250 N·m，采用72kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程610公里，電量30%至80%僅需半小時(shí)。

比亞迪海鷗，新車共3個(gè)配置，售價(jià)7.38-8.98萬元，動(dòng)力方面，新車將搭載一款永磁同步電機(jī)，最大功率55kW，峰值扭矩135 N·m，裝配刀片電池，將提供305km和405km兩個(gè)續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)電池容量為30.08kWh和38.88kWh。

比亞迪驅(qū)逐艦05冠軍版，共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間10.18-14.88萬元，新車將搭載一套由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，最大功率分別為180馬力和197馬力，電池方面將配備DM-i超混專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續(xù)航里程分別為55km和120km。

2. 哪吒U-II U秀版，新增兩款車型，其中400 U秀版官方指導(dǎo)價(jià)11.88萬元，500 U秀版為13.08萬元，動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)最大功率為120kW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為210 N·m，CLTC工況續(xù)航分別為401km和501km。

3. 極氪X，極氪汽車旗下基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的緊湊型SUV，新車共推出3款配置，售價(jià)18.98-20.98萬元，新車將會(huì)在2023年6月正式開啟交付。單電機(jī)最大功率200kW，雙電機(jī)車型則在此基礎(chǔ)上在前軸增加了一個(gè)最大功率是115 kW的電機(jī)。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池，續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

4. 新款Polestar極星2，定位豪華純電高性能轎跑，新車售價(jià)29.98-35.88萬元，在動(dòng)力方面，單電機(jī)版由前驅(qū)改為后驅(qū)，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版最大輸出功率為220kW，峰值扭矩490N·m，百公里加速6.2秒；單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型搭載的是200kW的電機(jī)，峰值扭矩490 N·m。四驅(qū)版車型電機(jī)綜合最大輸出310kW，最大扭矩 740N·m，0-100km/h加速4.5秒。

5. 別克E5，別克給予奧特能純電平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)中大型SUV，共推出5款車型，包含續(xù)航545km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、續(xù)航620km的長(zhǎng)續(xù)航版本以及續(xù)航603km的艾維亞四驅(qū)版本，售價(jià)區(qū)間20.89-27.89萬元。

6. 魏牌藍(lán)山，定位中大型SUV，共推出兩款車型，售價(jià)27.38-30.88萬元，在摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV之上，新車車長(zhǎng)超過5米，軸距超過3米，采用6座布局，新車動(dòng)力上將搭載1.5T+DHT+P4插電式混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程180km、綜合續(xù)航里程超過1200km。

7. 新款RAV4榮放雙擎E+，售價(jià)區(qū)間為24.88-29.68萬元。2.5L插混版分為單電機(jī)和雙電機(jī)版本，前者系統(tǒng)綜合功率194kW，后者系統(tǒng)綜合功率225kW，WLTC工況續(xù)航里程分別為78km和73km，0-100km/h加速分別為9.1秒和7.4秒。

高達(dá)投資企業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 禾賽科技

禾賽科技通過 TüV 南德意志集團(tuán) TISAX（可信信息安全評(píng)估交換機(jī)制）評(píng)估，獲得 TISAX 最高等級(jí) AL3 評(píng)估標(biāo)簽，意味著禾賽的信息安全管理水平已符合歐洲汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠提供安全、可靠的服務(wù)。通過該項(xiàng)評(píng)估也被視為獲得了進(jìn)入德系汽車供應(yīng)鏈的“網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)入證”。此外，禾賽科技面向無人駕駛出租車和無人駕駛卡車推出的近距補(bǔ)盲激光雷達(dá) QT128，正式獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu) SGS 頒發(fā)的 ISO 26262 ASIL B 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書。該認(rèn)證是對(duì)于 QT128 產(chǎn)品功能安全可靠性最強(qiáng)有力的驗(yàn)證，對(duì)于汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更高階的功能、更快通過更高級(jí)別的安全認(rèn)證、加速產(chǎn)品安全導(dǎo)入及量產(chǎn)有著重大意義。

4月14日，禾賽科技正式面向 ADAS 前裝量產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)布最新車規(guī)級(jí)超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)：ET25。它是一款以高度命名的激光雷達(dá)產(chǎn)品，ET 意為 Extremely Thin，僅有 25 mm 高的機(jī)身極度輕薄。同時(shí)，作為專為置于前擋風(fēng)玻璃后而設(shè)計(jì)的艙內(nèi)激光雷達(dá)，ET25 為汽車廠商提供了激光雷達(dá)上車的更多可能。

4月19日，禾賽科技宣布與滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司 KargoBot 達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將推動(dòng)車規(guī)級(jí)半固態(tài)激光雷達(dá) AT128 在 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的率先應(yīng)用，攜手為更安全的智能物流服務(wù)商業(yè)化落地而共同努力。

2. 億咖通科技

4月24日，億咖通科技公布了截至2022年12月31日的第四季度和全年業(yè)績(jī)報(bào)告。2022年全年總營(yíng)收5.16億美元，同比增長(zhǎng)28%，其中四季度錄得營(yíng)收2.21億美元，同比增長(zhǎng)44%，毛利潤(rùn) 1.44億美元，同比增長(zhǎng)21%，其中四季度毛利潤(rùn)6200萬美元，同比增長(zhǎng)30%。

3. Momenta

4月16日， Momenta正式發(fā)布Mpilot Pro中配量產(chǎn)智能駕駛解決方案。Momenta和NVIDIA將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，加大產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，推出基于NVIDIA DRIVE Orin高性價(jià)比芯片配型的Mpilot Pro中配量產(chǎn)智能駕駛解決方案。此次發(fā)布的Mpilot Pro解決方案，服務(wù)于15-35萬主流中端車型，可在免搭載激光雷達(dá)和不依賴高精地圖的方案上，提供性能領(lǐng)先的全場(chǎng)景高階輔助駕駛功能。基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“飛輪”技術(shù)洞察，以及在NVIDIA DRIVE Orin豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，Momenta精心打造了這一套Mpilot Pro方案，可提供ADAS、APA自動(dòng)泊車輔助，以及進(jìn)階的HNP高速高架領(lǐng)航輔助、UNP城市道路領(lǐng)航輔助、UCP/HCP城市及高速全場(chǎng)景巡航輔助、LPNP記憶泊車領(lǐng)航輔助以及PNP泊車領(lǐng)航輔助等功能，實(shí)現(xiàn)高速高架、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景覆蓋。搭載該方案的量產(chǎn)車型，將于今年下半年陸續(xù)推出市場(chǎng)。