銷售數(shù)據(jù)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，汽車產(chǎn)銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%。2025年1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%，產(chǎn)銷量增速較1-9月分別收窄0.1和0.5個百分點。

2025年10月，汽車出口66.6萬輛，環(huán)比增長2.1%，同比增長22.9%。2025年1-10月，汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%。

2025年10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成299.5萬輛和296.1萬輛，環(huán)比分別增長3.3%和3.6%，同比分別增長10.7%和7.5%。2025年1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2423.7萬輛和2420.9萬輛，同比分別增長13.5%和12.9%。

2025年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和36.1萬輛，環(huán)比分別下降3.3%和1.9%，同比分別增長25.4%和21%。其中，天然氣商用車銷量2.6萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長91.6%。2025年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成345.6萬輛和347.9萬輛，同比分別增長10.9%和9%。其中，天然氣商用車銷量20.7萬輛，同比增長8.6%。

2025年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的51.6%。2025年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.7%。

部分新能源廠商具體零售銷量如下：

（圖片來源：乘聯(lián)分會）

上市新車速覽

嵐圖泰山，嵐圖汽車旗下全新旗艦SUV，將于2025年11月正式上市，外觀采用全新設(shè)計語言，前臉為方正造型搭配超大尺寸直瀑式格柵，纖細(xì)LED日行燈貫穿車頭并與分體式大燈形成反差，車身側(cè)面線條平直舒展，配備21/22英寸輪轂與半隱藏式星河元素門把手，車尾設(shè)計簡潔且有貫穿式尾燈；其長寬高分別為5230mm、2025mm、1817mm，軸距3120mm，采用“2+2+2”六座布局，內(nèi)部空間寬敞；配置上搭載HarmonySpace 5鴻蒙座艙，全系標(biāo)配三腔空氣懸架；智能駕駛層面搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)與34顆感知傳感器，不依賴高精地圖即可實現(xiàn)城區(qū)NCA與全場景自動泊車；動力上搭載嵐海智能超混系統(tǒng)（1.5T 插混），1.5T發(fā)動機最大功率110千瓦，前后雙電機綜合功率達(dá)380千瓦，零百加速約 5.9秒，配備65千瓦時三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航突破1400km，依托800V高壓平臺，5C快充能在12分鐘內(nèi)完成20%-80%補能。

星途ET5，奇瑞集團旗下星途品牌的全新中型SUV，計劃于2025 年11月正式上市，外觀以 “自然永恒之美” 為靈感由歐洲超跑設(shè)計團隊操刀，車身曲面溫潤飽滿、燈組線條靈動宛若流星，整體兼具時尚感與力量感，車身尺寸約為4780mm×1890mm×1725mm，軸距 2800mm，后排膝部空間達(dá)139mm，舒適性同級領(lǐng)先；智能座艙搭載三聯(lián)屏設(shè)計（10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控大屏、12.3英寸副駕娛樂屏），主副駕可獨立操作且支持三指飛屏，配備高通驍龍 8255 高算力芯片確保車機流暢，還搭載AI大模型實現(xiàn)自然情感化交互；智能駕駛?cè)蚴状畹仄骄€征程 ®6P芯片，搭載獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，越級配備27個高精傳感器與1顆激光雷達(dá)，系統(tǒng)整體算力達(dá)560TOPS；動力續(xù)航采用1.5T增程式混動系統(tǒng)，電機功率195kW、峰值扭矩324N?m，熱效率45.79%、油電轉(zhuǎn)化效率3.71kWh/L，配備32.66kWh專用電池，CLTC純電續(xù)航205km、綜合續(xù)航極限突破1300km。

長安啟源A06，長安汽車旗下一款中大型轎車，將于2025年11 月9日上市，新車共推出6款配置車型，純電車型預(yù)售價為11.99萬元-15.99萬元，車身長寬高分別為4885mm×1916mm×1496mm，軸距達(dá)2922mm；外觀秉承極簡設(shè)計理念，前臉配備無斷點貫穿式大燈與可發(fā)光品牌LOGO，高配車型帶有激光雷達(dá)和輔助駕駛小藍(lán)燈，車身采用溜背設(shè)計，配備無框車門、半隱藏式機械門把手，車尾有迎賓流水動效貫穿式尾燈；內(nèi)飾采用珠玉白、格調(diào)灰、云夢紫三種雙色配色，搭配256色氛圍燈，車內(nèi)有大面積軟質(zhì)包裹，配備抬頭顯示系統(tǒng)、更薄邊框車機屏，中控臺下部提供雙50W 線快充，還搭載20揚 NEVO Sound天樞源聲音響系統(tǒng)。動力系統(tǒng)上，純電版本提供120kW與210kW兩種功率，分別對應(yīng)510km與630km的CLTC續(xù)航，最大放電功率6千瓦；增程版本最大輸出120kW，搭載1.5 升發(fā)動機組成的增程系統(tǒng)（發(fā)動機最大功率 72 千瓦），綜合續(xù)航1800km。續(xù)航與補能方面，其搭載800V碳化硅高壓平臺，23℃環(huán)境下電量從30% 充至80%僅需10分鐘，可補充330km 續(xù)航；天樞智能駕駛輔助，擁有1顆激光雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+11個攝像頭的“全景監(jiān)控”式感知網(wǎng)絡(luò)，支持高速領(lǐng)航輔助、AEB自動緊急制動等功能。

零跑Lafa5，零跑汽車旗下的一款兩廂純電動緊湊型車，將于11 月7日開啟預(yù)售，外觀設(shè)計上，它應(yīng)用封閉式前臉及細(xì)長前燈組，前包圍中間有多橫幅式結(jié)構(gòu)通風(fēng)口并提供AGS主動式進氣格柵，下部帶有黑色運動風(fēng)格前唇，側(cè)面采用溜背式造型，搭配無邊框車門、隱藏式門把手、黑色外后視鏡殼及19英寸掠翼運動輪轂，車身長寬高分別為4430/1880/1520毫米，軸距為2735毫米；內(nèi)飾布局與零跑B01、B10相近，采用全系黑化啞光槍灰鍍鉻飾件，中控臺配備懸浮式全液晶儀表和中控屏，前排座椅可向后大角度放倒且有電動調(diào)節(jié)功能，后排配備空調(diào)出風(fēng)口、充電接口、后排座椅中央扶手，還應(yīng)用大尺寸全景天幕；動力系統(tǒng)方面，普通版搭載單電機系統(tǒng)，根據(jù)配置不同最大功率分別為132千瓦和160千瓦，提供515公里和605公里兩種續(xù)航版本；智能系統(tǒng)上，智能座艙搭載Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，配備驍龍8650芯片，深度融合雙AI模型，支持多場景語音指令，兼容華為HiCar/Carlink互聯(lián)功能，輔助駕駛部分低配版無激光雷達(dá)，高配版配備頂置激光雷達(dá)高性能感知硬件，結(jié)合英偉達(dá)Orin芯片的 254TOPS算力，可實現(xiàn)城市NCA導(dǎo)航輔助巡航等功能。

（來源：乘聯(lián)分會 & 安陸勤）

高達(dá)投資企業(yè)動態(tài)

1. 禾賽科技

近期，“長續(xù)航磁流變激光智能轎跑”深藍(lán) L06 正式上市。新車共推出四款配置車型，售價 13.29 萬元起。新車全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)和兩顆地平線 J6M 芯片，并首發(fā)搭載深藍(lán)智能駕駛輔助系統(tǒng) DEEPAL AD Max，采用與特斯拉同類的一段式端到端智能駕駛輔助算法，實現(xiàn)從感知到控制的“一氣呵成”；30000+中國道路場景數(shù)據(jù)集，為用戶構(gòu)建起覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的“新手友好型智能輔助駕駛體系”，輕松實現(xiàn)“有路就能開，有位都好停”的出行體驗。結(jié)合全系標(biāo)配的 30 多項主動安全功能，無論是復(fù)雜城區(qū)的無保護路口通行，還是狹窄車位的一鍵泊入，深藍(lán) L06 都能精準(zhǔn)判斷、流暢控車，讓新手駕駛員也能像“老司機”一般從容應(yīng)對，真正告別上路慌、停車難的困擾。

近期，長城汽車歐拉品牌宣布旗下全新 A 級純電 SUV 歐拉 5 正式開啟預(yù)售，共推出五款車型，預(yù)售價區(qū)間為 10.98 萬–14.28 萬。其中，480km 激光雷達(dá)版和 580km 激光雷達(dá)版 2 款車型均搭載禾賽激光雷達(dá)。在年輕用戶普遍關(guān)注的智能化方面，歐拉 5 搭載長城汽車全棧自研的 Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)等 27 個感知硬件，實現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場景 NOA，同時支持跨樓層記憶泊車等 200 多種泊車場景，帶來行業(yè)一流水準(zhǔn)的駕駛體驗。

2. Momenta

今年7月，Momenta與寶馬集團宣布正式達(dá)成合作，雙方聚焦智能駕駛輔助前沿領(lǐng)域，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案，可為中國消費者帶來更貼合本土出行場景的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路場景。該智能駕駛輔助方案將率先搭載于國產(chǎn)新世代BMW iX3，并計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。目前，Momenta與寶馬研發(fā)團隊在北京、上海、沈陽、南京四大基地協(xié)同進行實地開發(fā)與測試。雙方嚴(yán)格遵循寶馬集團的嚴(yán)苛的驗證標(biāo)準(zhǔn)，開展大規(guī)模實車測試，覆蓋車流密集的高頻場景和更具挑戰(zhàn)的極限工況，并結(jié)合上億公里的模擬仿真測試，持續(xù)驗證系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

3. 星能玄光

近日，星能玄光完成數(shù)億元Pre-A輪融資，本輪融資由螞蟻集團領(lǐng)投，隱山資本、紫金礦業(yè)、彼岸時代、心資本、元禾璞華、聯(lián)美控股、鼎和高達(dá)跟投，老股東民銀國際和仁發(fā)新能持續(xù)加注。本輪融資將主要用于提升在建裝置性能、部署關(guān)鍵技術(shù)及擴大團隊規(guī)模，以推進公司獨特的“場反位形”聚變能源技術(shù)路線。星能玄光于2024年3月通過中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)賦權(quán)成立，其核心技術(shù)源自孫玄教授十余年前提出的“先進場反磁鏡聚變路徑”。該路徑自2013年起在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)的KMAX-FRC課題組進行實踐和開發(fā)，已在多個國際權(quán)威期刊發(fā)表重要研究成果。

4. 深之藍(lán)

在海洋科技教育與科研中，實驗場景復(fù)雜、組織成本高、理論與應(yīng)用脫節(jié)等問題長期存在。深之藍(lán)自主研發(fā)的“深藍(lán)智慧”水下科學(xué)實驗仿真平臺，以虛實融合、開源開放為核心理念，構(gòu)建了貫通科普、教學(xué)與科研的一體化實驗體系。平臺首創(chuàng)“實機—仿真—開源—評測”一體化設(shè)計，集模擬仿真、智能操控、開源實驗與實機驗證于一體。用戶可在仿真環(huán)境中完成算法開發(fā)，并零改動遷移至實機運行，顯著提升科研效率與工程轉(zhuǎn)化速度。

（來源：各公司微信公眾號）